Klubbnyheter

2-taktsträffen 2022

Det var 3 år sedan vi senast hade vår 2-taktsträff och det var på Saltvik på Åland. Nu var vi tillbaka på samma ställe, med början fredag 3 juni till söndag 5 juni. De flesta deltagarna hade kört till Grisslehamn i Roslagen för att åka med färjan därifrån till Storby med Eckerölinjen.
Väl framme i Saltvik blev det incheckning, två i varje rum. Kl. 19.30 dukades det upp till sedvanlig korvgrillning med öl och det smakade förträffligt efter en lång resdag. Vädret var strålande solsken och behaglig temperatur. Kvällen avslutades med samtal om mekning och renovering ända fram till midnatt.

Lördag morgon serverades frukost kl. 8.00 och tre kvart senare vad det frågetävling. 12 frågor med anknytning till Suzuki och dess 2-taktare, sinnrikt ihopsatta av Björn E. Denna gång var det ingen med 12 rätt men tre deltagare hade samma antal rätt varför utslagsfrågor fick tillämpas. Först på den tredje utslagsfrågan föll avgörandet. Vi gratulerar Rudde G till segern och som brukligt fick 1 liter 2-taktsolja i pris.

Sedan var det gemensam åktur med första stopp vid Bomarsunds fästning.

Vidare med färja till Mickelsö och sedan till Vårdö där vi stannade för lunch på Kallas Skärgård Restaurang. Vi serverades en utsökt fisksoppa som man verkligen kan rekommendera.

Återkomst till Saltvik skedde vid 16-tiden efter 110 km. Och då smakade det ypperligt med en kall öl innan lotteriet vidtog. Vi hade fått ett bra prisbord med vinster som gillades av deltagarna. Därefter var det omröstning på deltagarnas maskiner och det blev jämt med bara en rösts övervikt för Kristians B:s fint ombyggda GT550M. Grattis till Kristian som kämpat ända in i det sista för att få den klar till träffen. Offentliggörandet och prisutdelningen skedde först i samband med middagen.

Som sagt middag var det kl. 19.30 och det serverades fläskkarré som kökspersonalen lagt stor möda vid att få till på ett alldeles utsökt sätt. Vid middagen utdelades pokalen till Kristian som vinnare av 2-taktsklubbens Favorit. Rudde avtackades för bra  arrangemang med åkturer och priser till lotteriet. Ägarinnan Tina avtackades med en dalahäst vilken utföll till stor uppskattning.

Någon åktur vid midnatt med Packard ambulans blev det inte denna gång eftersom Patrik Lindell gick bort strax efter vår träff förra gången 2019. Vi som var med då saknade verkligen Patrik som kunde sätta färg på tillvaron med sina upptåg. 

Söndagen inleddes med frukost kl. 8.00 och därefter utcheckning. Vi hade ett par timmar över innan färjan skulle avgå från Storby och då tag Rudde ut oss på fina kurviga vägar. Färjan avgick kl. 13.30 och till Grisslehamn ankom vi 14.30 pga tidskillnaden mellan Sverige och Åland. Så vi skildes där och lovade varandra att återses i samband med årsstämman i mitten av augusti.

Med fint väder, bra förläggning och 16 st. trevliga deltagare så blev det riktigt bra och kul att träffas efter tre års väntan pga pandemin. Alla Suzukimaskiner gick bra med endast ett mindre missöde som inträffade på ditresan då ett styrstift i en förgasare lossnade på en GT750 maskin. Peter hade gjort vissa modifieringar på sin limegröna GT550 och den gick på oerhört låga 0,57 liter per mil i bränsleförbrukning. 

Peter Nordkvist

Bensin och biodrivmedelsinblandningar (från MHRF)

MHRF skriver på sin hemsida om de olika bränsleblandningar som finns till våra gamlingar (https://mhrf.se/fordon/drivmedel/bensin/):

 

Sedan mars 2011 har det varit möjligt att blanda in biodrivmedel i bensin och diesel i Sverige. Regeringen har nu fattat beslut om att denna inblandning ska utökas via en ny bestämmelse: reduktionsplikten.

”MHRF konstaterar att ju högre inblandning av biodrivmedel i bensinen, desto större blir konsekvensen för de historiska fordonen… ”

Regeringens beslut innebär att de svenska drivmedelsproducenterna ska utöka sin biodrivmedelsinblandning stegvis enligt en fastställd inblandningsskala fram till år 2030. Syftet är att minska koldioxidutsläppen.

98 oktan

Motorhistoriska Riksförbundet rekommenderar 98 oktan. Här kan etanolblandningen uppgå till som mest fem procent. Det är den blandning som de flesta fordon klarar redan i dag, även de äldre fordonen.

95 oktan

Den 1 augusti 2021 blev bensinkvaliteten E10 den nya standarden för 95-oktanig bensin i Sverige i stället för den tidigare E5. Drivmedlet kommer därmed som namnet antyder att innehålla upp till tio volymprocent etanol i stället för dagens fem.

Alkylat

Alkylat är ett drivmedel som tillverkas av gasformiga fossila kolväten som utvinns nästan utan några skadliga aromatiska kolväten via de överskottsångor och gaser som uppstår vid raffinering av fossil olja. Använd med fördel detta drivmedel i dina trädgårdsmaskiner då det är bra för dig, din hälsa och för miljön, men i dagsläget bör du undvika användning i äldre fordon eftersom det har en uttorkande effekt på äldre packningar och därmed ger risk för läckage.

 

Oavsett bensinkvalitet

  • Kontrollera regelbundet gummidetaljerna. Byt i förebyggande syfte.
  • Bestycka om förgasaren för att möta det lägre energivärdet och den ökade drivmedelsförbrukningen så att rätt bränsle/luft förhållandet består.
  • När det gäller insprutningssystem – rådgör med specialisterna.
  • Många äldre fordon har hårda ventilsäten som tål de nya bensinkvaliteterna. Om ditt fordon konstaterats inte har detta rekommenderar vi att du använder ett kaliumbaserat blyersättningsmedel eller låter montera hårda ventilsäten.


Konsekvenser för bensindrivna historiska fordon

MHRF konstaterar att ju högre inblandning av biodrivmedel i bensinen, desto större blir konsekvensen för de historiska fordonen:

  • En högre inblandning av etanol i bensinen innebär ett lägre energiinnehåll i drivmedlet vilket i sin tur innebär en förhöjd drivmedelsförbrukning.
  • För äldre fordon blir drivmedelsblandningen magrare med det nya drivmedlet vilket kan leda till sämre kylning, spikning samt höjd temperatur i motorn. Körbarheten kan påverkas i form av misständningar. Startförmågan kan också minska fram för allt vid lägre temperaturer.
  • Materialen i de äldre fordonen är inte konstruerade för dagens och kommande drivmedelsblandningar. Det kan påverka membranen i bränslepumpar, bränsleslangar och packningar. Vissa av dessa kan helt enkelt komma att lösas upp.


© 2022 Motorhistoriska Riksförbundet

Årsstämman 2021

Årsstämman 2021 var lördagen den 7 augusti i Södermanland. Vi var 8 medlemmar som samlades hemma hos Martin V på förmiddagen. Där blev det “syn” av Suzukimaskinerna innan regnet kom. Det myckna regnandet bidrog till att flera av medlemmarna avstod att komma. Efter gemensam lunch körde vi en åktur på cirka 5 mil på blöta slingrande vägar. Stämman avhölls i Sparreholms hembygdsgård och utföll enligt dagordningen. Peter N omvaldes till ordförande på ytterligare 3 år. Ny revisor efter Göran E som avböjt omval blev Mats F. Diskuterades 2022 års 2-taktsträff och årsstämman gav sitt gillande till förslaget att förlägga träffen till Åland i början av juni 2022.

 

arsstamman-2021-suzukimaskiner.jpgarsstamman-2021-form.JPG

Årsstämman 2020


Det blev en fantastisk träff och stämma med 16 medlemmar, speciellt som årets 2-taktsträff blev inställd. Det märktes att det var ett sug efter att få träffa klubbmedlemmar och göra en åktur. Vi samlades på Viby krog och körde sedan gemensamt till Fjugesta Kök & Catering där vi åt lunch. Vi blev väl mottagna och ägarna ville föreviga vårt besök med fotografering.

2020-08-08-samling-viby-krog.jpeg   
Sedan körde vi 3 km till Mc-Logen där Roland D hade ordnat fika och han berättade historiken om Mc-Logen med Café Blårök.

2020-08-08-ankomst-mc-logen.jpeg

Vi genomförde årsstämman enligt dagordningen och till ny vice ordförande i klubben valdes Martin V. Vi säger grattis till Martin och lycka till. Henrik J fick fortsatt förtroende som ersättare i styrelsen. Som efterträdare till Martin på posten som valberedare valdes Fredrik W. Lasse A fick fortsatt förtroende som ersättare. Revisorerna Lars-Erik E och Göran E fick också förnyat förtroende medan ny ersättare efter Fredrik W blev Mats F.
Alla uttalade en förhoppning om att 2-taktsträffen ska kunna arrangeras 2021. Tack alla ni som kom och tack till Roland D som återigen öppnade Mc-Logen exklusivt åt oss.

MC-klubben SUZUKI 2-takt
Peter Nordkvist

 

 

2020 – ingen 2-taktsträff…

Det blev ingen 2-taktsträff i år på grund av Covid-19. Men vi har gjort en uppdatering av förra årets träff på Åland. Scrolla ner så hittar du reportaget. Vi kommer att lägga ut fler bilder och videos.

Peter Nordkvist

Janne Gustafsson 1955 - 2020

janne-aug-20170812.jpeg janne-sista-traffen-20180811.jpeg 

Det är med stor sorg och saknad jag får meddela att vår klubbmedlem och vice ordförande Janne Gustafsson har lämnat oss och jordelivet. Efter en tids sjukdom somnade Janne in på onsdag kväll den 6 maj. Våra tankar går till familjen dit vi sänder våra kondoleanser.
Efter de första cancerbehandlingarna i början av året såg det ljust ut och vi talade om att han skulle komma på 2-taktsträffen och att vi skulle göra en sista resa till norra Norge. Just resan till Andörja i Norge stod högt på Jannes önskelista då han var väl medveten om att det skulle bli sista gången dit. Vi planerade att köra efter midsommar (det var innan “Coronakrisen”) och jag lovade kör bil hela vägen så att resan skulle bli av. Men i början av april vände det då behandlingen blev verkningslös. Därefter gick det bara åt ett håll och i onsdags den 6 maj slocknade han för evigt.
Janne var en lojal och trogen medlem och han invaldes i styrelsen år 2014. Han hade alltid bra och kloka åsikter som blev värdefulla för styrelsearbetet.
Jag vet att han värdesatte att hans T500J hann bli renoverad och klar till sommaren 2018.
Tack Janne för fina 15 år av vänskap och glädje.
Vila i frid!

Peter Nordkvist

2-taktsträffen på Åland 2019

 

 

Så hade det äntligen blivit möjligt att förlägga klubbens 2-taktsträff till Åland då kalendern var gynnsam med röd dag på torsdagen den 6 juni och ”klämdag” fredagen den 7 juni.

Avresedag blev torsdag den 6:e med två överfarter från Sverige. Dels från Grisslehamn med Eckerölinjen med ankomst till Storby i Eckerö, dels Kapellskär med Vikinglinjen med ankomst till Mariehamn.

Vid ankomsten till Åland möttes vi av ett flertal åländska klubbmedlemmar som via lite fina omvägar lotsade oss fram till boendet Saltviks B&B i Kvarnbo. Anslutningen var stor med 24 deltagare och kvällen inleddes med traditionell korvgrillning i fint väder.

 

På fredag morgon var det frukost kl 8 följt av fotografering. Därefter åktur med första stopp kl 10.45 vid Geta Nostalgi och Motormuseum, ett mindre fordonsmuseum på norra Åland. Därefter körde vi till Stallhagens Bryggeri där vi fick guidning och info om verksamheten. I deras restaurang åt vi lunch. Färden gick vidare till Bomarsund, en fästning vid havet mot öster. Rudde G berättade dess historia och reporter Johnny M från tidningen Ålandstidningen fotograferade gruppen för ett senare reportage om vår träff. Väl tillbaka i Saltvik smakade det bra med en kall öl. Klockan 19 var det middag med den traditionella åländska pannkakan. Tina som är ägare till Saltvik bjöd på matsup, vilket uppskattades av matgästerna. Senare på kvällen blev det lottförsäljning till ett gediget prisbord. Aldrig har det sålts så mycket lotter på en
2-taktsträff som nu, hela 300 lotter gick åt. Senare på kvällen anlände Tinas make, Patrik Landell, och nu började ett långt ”skådespel” av denna man. Han satte fart på alla möjliga motorer och fordon som stod uppställda på gården. Det var tändkulemotorer, gamla biltraktorer m.m. ”Underhållningen” varade ända till midnatt.

 

Lördagens förmiddag var vikt åt frågetävlingen och vinnare blev Palle N från Danmark. Han kan det här med 2-taktare och att läsa frågor som är skrivna på svenska. Grattis säger vi till Palle och det var inte första gången han vann.

Nu var det några som valt att lämna träffen och bege sig hemåt. Vi andra körde in till Mariehamn där vi hade fått ett utrymme på torget för uppställning av våra Suzukimaskiner under 1 timme. Sedan körde vi till Kärringsund i Eckerö på västra sidan av Åland. Orten är känd för filminspelningen av Saltkråka på mitten av 1960-talet. Där anslöt några åländska och finska Suzukiåkare som senare värvades som klubbmedlemmar av Peter N. Lunchrestaurangen var i det närmaste fullbokad men eftersom Henrik J varit förutseende och förbokat bord lyckades vi få plats.

Efter lunchen körde vi till ett av Patrik Landells förråd där hans gamla ombyggda träbåt tagits ut för uppstart. Två lokala motorexperter höll på med den och efter visst besvär få den att starta. Häftig ljud i den raka 8:an av fabrikat Dodge. Inne i lokalen fanns det massor av veteranfordon, främst USA-bilar.

På kvällen var det middag på Saltvik med omröstning på ”2-taktsträffens favorit”. Vinnare med knapp marginal blev Martin V:s fina GT750J. Grattis Martin!

martin-w.jpg

 Årets vinnare av “2-taktsträffens favorit” blev Martin W:s GT750J.

 Senare fortsatte ”Patrik Landell show”. Nu blev det en åktur runt Saltvik i en Packard ambulans av 1954 års modell även den med en rak 8:a motor. Sirén och rödljus testades. Ett stopp gjordes hos Martin Cromwell-Morgan som äger en gammal orörd verkstad från sent 1800-tal. Fullt med remdrivna redskap. I den verkstaden har han byggt två choppermotorcyklar. Kvällen avslutades kl. 01.30. Vilken kväll!

Efter frukost på söndag reste de flesta hem. Sammanfattningsvis så blev årets 2-taktsträff den roligaste i klubbens historia. Ett stort tack till Henrik J som gjort ett utomordentligt arrangemang. Ett tack också till Tina på Saltvik B&B för trevligt bemötande och fint boende.

Senare på sommaren nåddes vi av det tragiska beskedet att Patrik Landell hastigt hade avlidit. Frid över hans minne!

 

Peter Nordkvist

 

t-500j.jpg

Eric B är ägare till denna fina T500J

bryggeriet.jpg

På Stallhagens Bryggeri var det rundvandring och där intogs också lunchen

Rapport från årsstämman 2018

Årsstämman 2018 hölls i Folkets Hus i Norrtälje den 11 augusti med 12 närvarande medlemmar. Räkenskaperna godkändes och stämman beviljade styrelsen ansvarsfrihet för det gångna verksamhetsåret. I enighet med valberedningens förslag omvaldes Peter N som ordförande i styrelsen för en ny 3-årsperiod. Henrik J till ersättare i styrelsen för en ny 1-årsperiod. Lars-Erik E och Göran E omvaldes som revisorer på en ny 2-årsperiod medan Fredrik W nyvaldes som ersättare. Martin V omvaldes till valberedare för en ny 2-årsperiod med nyval av Lasse A som ersättare för samma tidsperiod.

 Dagen avslutades med lunch och därefter ett besök på tändkulemuséet Pythagoras.

 

Tack till alla de medlemmar som kom till mötet och ett särskilt tack till följande personer; Mats H som ordnade lokal, kaffe och annat praktiskt till årsmötet, Tommy L som innan mötet gav oss en presentation av smörjmedlet Triboron, Henrik J, Verner J och Rudolf G för presentationen av Åland som plats för nästa års för 2-taktsträff. Slutligen ett välkommen till vår nya och hittills yngste medlem Malte Å som betalade medlemsavgiften under pågående möte.

 

Bilder från årsstämman 2018

Några bilder från årsmötet i Norrtälje“Hårda förhandlingar”,

“Hårda förhandlingar”

,arsmote-2018011.jpg

MC parad

 img_20180811_092635405.jpg,

Tre GT 550 på rad!

img_20180811_1155501404.jpg.

Den sista GT 750 som såldes i Sverige

    arsmote-20182.jpg,

Också 2-takt, 8hk, drivs med torskleverolja, brännolja, smör eller…….

Rapport från 2-taktsträffen 2018

I år samlades ett antal entusiaster från skandinavien på campingen i Kumla för ett par dagars samvaro och däckssparkande. Förutom deltagare från Sverige kom det ett par entusiaster från Danmark och några från Åland. De flesta anlände på rykande tvåtaktare redan på fredagskvällen. Lördagen ägnades åt gemensam körning till den årliga veteranträffen i Ånnaboda för att senare styra kosan mot Brändåsen för en lunch och vidare färd tillbaka till campingen i Kumla, stundtals i ganska häftiga regnskurar. Undertecknad anslöt till sällskapet vid campingen i tid för gemensam supé med tillhörande skvaller, bl a om Fredrik Wendels eskapader bland gamla brittiska monarker… Det diskuterades också en del om vart man skulle styra kosan nästa år och tankar fanns om både Danmark och Åland och jag tror de flesta var ordentligt sugna på att besöka Åland för att se hur det ser ut där. Hur kvällen sedan slutade kan inte jag svara på då undertecknad lämnade sällskapet senare på kvällen innan alla deltagare återfunnits på campingen. Men troligen gjordes en del tappra försök att minska på förrådet av flytande varor så att motorcyklarna skulle gå lite lättare hemåt på söndagen. För egen del var höjdpunkten en provkörning av Henriks fina GT550 som fick abstinensen att nå nya höjder och förmodligen gör att chanserna för min egen T500 att verkligen kommer ut på vägarna i år ökade markant. Då inga missöden rapporterats får man förmoda att alla tog sig hem helskinnade under söndagen. Jag fick rapporter om att Ålänningarna testat toppfart och acceleration på raksträckan vid Kjula på hemvägen och att Verner nog får skruva en del för att matcha Henriks fina hoj! 

Fredrik Thörnblad